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五年终迎改款 缤智换装动力满足用户驾驶欲


五年终迎改款 缤智换装动力满足用户驾驶欲(图10)

文/滕飞 图/滕飞 责编/张一鹏

【突袭汽车Top Test】6月初,突袭汽车受邀来到广州,参加本田缤智的试驾活动。作为广汽本田旗下首款小型SUV,它在大发红黑大战市场征战了5年有余,立下了汗马功劳。在这次久违的中期改款中,缤智将之前的1.8L自吸发动机换装成目前服役于思域(参数|图片)等车型上的1.5T发动机,之前的1.5L发动机予以保留。拥有了更宽泛的动力选择,加上更接近海外车型的外观,这让缤智有了更强的底气,可以和同级车型叫板。

我们知道,缤智(参数|图片)和XR-V(参数|图片)是兄弟车型,但其实还是有所差异的。XR-V专供大发红黑大战,而缤智则是全球车型,并有四驱可供选择,在底盘上还是有区别的。不过这次先期上市的车型中,并没有四驱可选,对这方面有需求的用户得等等了。

从尾标可以看出,这次试驾的1.5T车型尾部220turbo的标志,说明替代的是之前1.8L自吸车型,而1.5L车型得以保留。外观上两者看不太出来区别,只能绕到屁股后面才能分辨。

这次中期改款最大的变化是在发动机,不过外观上还是有变化的,而且变化还很明显。你可以看出中网的镀铬饰条变宽了,还有轮眉上的塑料防蹭条,这是现款车型上没有的。

动力总成与思域一样

既然是最大变化,我们就先来看看这台发动机。这台1.5T VTEC 220TURBO发动机因为搭载在思域上而声名大噪,最大功率177马力,峰值扭矩为226牛·米,同级别中依旧是具有很强的优势,与之匹配的依旧是一台CVT变速箱。

变速箱在平顺性上没什么毛病,但和这台1.5T发动机配在一起,有点没法发挥力量。你能感觉到油门踩下去的时候,发动机很努力的在做功,但动力的传递被变速箱拖慢了,仔细感受可以察觉出一丝动力的断档。不过转念一想,虽然动力总成一样,但缤智和思域的定位还是有很大区别的,让一台主打家用的SUV做到思域那份儿上,有点强人所难。

不过后桥扭力梁悬挂的设定有点让人不太舒服,虽然说在铺装路面上没什么大碍,不过要是偶尔想去个野地里耍耍,您还是掂量掂量。

动力充足 变速箱过于平顺

动力方面,开着缤瑞的时候,你能有一丝在开思域的感觉,动力充沛,油门初段调校没有日本车的那种蹿,响应很快,后续动力衔接得也很及时。在你逐渐深踩油门后,动力不断涌出。

不过深踩油门超车时,碍于CVT变速箱物理结构的原因,中途加速时,动力会有断档的感觉,速度起来的有点慢,如果能有手动挡,那感觉就不一样了。

方向盘在速度上来以后会变沉,转向时手感很扎实,路感比较清晰,这一点倒是很运动。调头转向时,方向盘很轻快,车头反应直接,应该是有可变齿比转向。

悬挂的调节可以感觉出是想往运动那方面走的,所以缤智并没有一味调软避震,而是保留了一定的韧性。不过在过坎时会有一些多余跳动,速度上来以后,底盘没有发飘,但也不能说有多沉稳。和思域一样,缤智也提供了ECON模式,这个模式下它的反应会变得慢条斯理,正常行驶时车辆的转速不会超过2000rpm,初段的油门响应也会响应减弱。

车内NVH工程比较一般,速度上来以后风噪有些明显,在急加速时,发动机的噪音也略大。

前脸变化较大 更接近海外车型

虽然这次改款重点是发动机,不过外观也没让人失望。中网处的镀铬饰条变得宽大,更加霸气,羽翼式全LED前大灯前大灯应该是在中高配车型上才有。

还有就是轮眉处的黑色防蹭条,在现款车上也是没有的。

车身尺寸方面,新款缤智的长宽高为4294/1772/1605mm,轴距为2610mm。

车顶的行李架最大的作用是好看,如果想要好用还得自己改改,纵轨行李架实用性一般,而且平时应该不太常用。

尾部的变化不大,这次尾排使用了双边造型,相比现款更加运动。

后门把手的处理和丰田CH-R如出一辙,都是放在了C柱上。尾部采用了双边共两出的排气布局。

内饰变化不大 只调整了小细节

缤智内饰变化不大,只有细节调整。空调面板采用触控式按键,虽然视觉效果不错,但是这个材质很容易收集指纹。

中控屏支持触控,大小一般UI看上去没什么变化。仪表盘中央为时速表,两侧分别显示转速和车内信息。

前排副驾前方是一排出风口,看着就凉快。

电子手刹预计会全系标配,这一点非常良心。全景天窗是国人很喜欢的配置,在缤智上没有缺席。

后排魔术座椅不光能向前翻折,坐垫还可以向上翻起,方便拉货。尾厢在后排座椅放倒之后能得到一个不错的空间。

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